中心經濟工作會議為2018年物流與供給鏈工作劃了這些重點長沙銀龍有限公司始終堅持“規范化治理、人道化為本”的經營理念，憑借嚴謹的運作體系和持續完善的服務網絡，竭誠為泛博客戶提供安全、快速、專業、精準的物流服務。公司愿與每一個企業和個人建立真誠、友好、雙贏的長期合作關系，希泛博客戶假如有貨物要發長沙到上海物流全境能與我們合作，公司有專業的運輸團隊，貨物運輸狀況可以全天24小時GBS系統定位，讓客戶隨時了解貨物動態。貨物運輸能找長沙銀龍物流有限公司相信應該是每位客戶的首選，公司24小時聯系熱線是15673125888 0731-84076258

客觀地說，目前軍民融合的物流業還處于初期發展階段。推進物流軍民融合，這一方面需要戎行方面同一思惟、轉變觀念；另一方面，需要物流行業充分應用大數據、云計算等技術，不斷地晉升立異發展能力，完善軍事物流和應急物流治理體系，進而實現軍、民的上風互補和雙贏。

物流領域的軍民融合，從“軍”的方面來說，在進步現代物流運行質量、增補戎行后勤保障短板、破解突破事件應對挫折等方面具有戰略意義。從“民”的方面來說，對物流行業和企業，更是一次難得的機遇，同時也對自身的立異能力和服務水平進步了高要求。

2017年我國物流領域的軍民融合持續推進。如，2017年10月23日，空軍后勤部與5家地方優質物流公司和中國物流與采購聯合會簽署了《軍民融合戰略合作協議》。

2017年全國兩會政府工作講演中就明確提出“凡法律法規未明確禁入的行業和領域，都要答應各類市場主體同等進入”。這讓更多民企有機會介入到軍民融合的發展中來，物流企業當然也位列其中。

點評：會議提出“積極推進軍民融合深度發展”。不難預見，2018年物流領域的民參軍、軍轉民等軍民資源共享的模式將有望持續完善。

內容回放：鼎力培育新動能，強化科技立異，推動傳統工業優化進級，培育一批具有立異能力的排頭兵企業，積極推進軍民融合深度發展。

中心經濟工作會議為2018年物流與供給鏈工作劃了這些重點

重點八：軍民融合與物流

這要求，未來物流行業（企業）加強區域物流的協調發展，也為區域物流協調發展指明了方向。

在加快區域物流協調發展方面，我國出臺了一系列政策。2014年發布的《物流業發展中長期規劃（2014----2020年）》，把“推進區域物流協調發展”列為七大主要任務之一。2015年商務部等10部分印發的《全國暢通流暢節點城市布局規劃（2015----2020年）》確定了，2015-2020年“3縱5橫”全國骨干暢通流暢大通道體系。2017年8月發布的《關于開展供給鏈體系建設工作的通知》提出，在全國十七個重點城市開展供給鏈體系建設。

點評：“實施區域協調發展戰略”，對物流來說，落腳點在于區域物流。不管是京津冀協同發展仍是長江經濟帶，戰略的落實和實施，需要交通先行，這為區域物流的協調發展提供的載體。

內容回放：實施區域協調發展戰略。京津冀協同發展要以疏解北京非首都功能為重點。推進長江經濟帶發展要以生態優先、綠色發展為引領。推進西部大開發，加快東北等老產業基地振興，推動中部地區崛起，支持東部地區率先推動高質量發展。

重點七：區域發展與區域物流

2017年的中心一號文件提出，“支持供銷、郵政、農機等系統施展為農服務綜合平臺作用，促進傳統農資暢通流暢網點向現代農資綜合服務商轉型”、“加強農產品產地預冷等冷鏈物流基礎舉措措施網絡建設”，這為破題農業供應側結構性改革中的農產品上行物暢通流暢道題目，提供了方向。致力于構建高效農村物流網絡的大型電商和物流快遞企業，在2018年或將獲得更多的利好政策攙扶。

農產品冷鏈物流體系尚不健全，農業出產組織化程度不高，農產品出產與暢通流暢存在較大信息局限性和盲目性等題目。假如說電商平臺在一定程度上解決農產品銷售信息分歧錯誤稱的題目話，那么上行的物暢通流暢道關系到暢通流暢渠道的通暢程度。

在政府和企業的協力下，不斷完善的農村物流網絡，催生了農村地區龐大的消費和物流需求。但是相對于商品的下行，農產品的上行面對更多的物流挫折。

點評：破題農業供應側結構性改革，物流被寄予厚望。從物流企業的角度來看，農村物流被視為一個巨大的藍海市場，值得深入挖掘。而且，相關政府部分也出臺了不少政策，鼓勵和引導物流企業晉升農村物流服務能力和水平。如，國家郵政局提出“向西”、向下”和“向外”的號召。

內容回放：實施鄉村振興戰略。要科學制定鄉村振興戰略規劃。推進農業供應側結構性改革。

重點六：買通農產品上行通道

強化貨車污染管理，或多或少給物流企業出產帶來一定影響，但不可否認，物流行業要實現可持續發展，增加發展后勁，必需做好調整運輸結構這篇大文章。近年來，國家倡導和鼓勵的甩掛運輸、多式聯動等環保高效的運輸組織方式，是物流干線運輸的轉型方向。

從會議的表述來看，2018年相關政府部分應該會加大對貨車排污的監管和管理力度，相關企業和從業職員不能再存有僥幸心理。

近年來，我國加大對機動車，尤其是貨車污染防治力度。2017年，環渤海多個港口禁止燃油車運輸煤炭，黑龍江等多地要求提前報廢國三尺度的貨車，山東等地要求加裝DPF……

其中，“調整運輸結構”與物流息息相關。這需要改變以公路運輸為主的運輸結構。目前，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，貨車更是排污大戶。環保部發布的數據顯示，2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。貨車排放的氮氧化物和顆粒物顯著高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量70%，顆粒物超90%。

點評：這樣的表述充分體現出國家管理大氣污染的決心。會議不僅提出了大氣污染管理的“目標”----“要使主要污染物排放總量大幅減少，生態環境質量總體改善”，還提出了主攻的方向----“調整工業結構，淘汰落后產能，調整能源結構，加大節能力度和考核，調整運輸結構”。

內容回放：打好污染防治攻堅戰，要使主要污染物排放總量大幅減少，生態環境質量總體改善，重點是打贏藍天捍衛戰，調整工業結構，淘汰落后產能，調整能源結構，加大節能力度和考核，調整運輸結構。

中心經濟工作會議為2018年物流與供給鏈工作劃了這些重點

重點五：調整運輸結構

三是加強供給鏈的立異與發展。這需要不僅需要企業自身、企業之間的供給鏈立異，還需要工業之間、地區之間，通過供給鏈立異，整合資源、優化流程、協同來降低物流本錢。

二是政府通過減稅減費，營造良好的物流環境降低軌制性本錢。近年來，政府部分在這方面采取了一系列有效措施，取得了顯著成效。會議再次提出“降低軌制性交易本錢，繼承清理涉企收費，加大對亂收費的查處和整治力度”，表明在這方面還有下降空間。我們相信2018年物流企業的發展環境會進一步好轉。

降低物流本錢，有三條途徑。一是優化經濟結構。也就是說，晉升服務業在國民經濟中的比重。這也是國家提倡的鼎力發展第三工業。需要特別指出的是，制造業與服務業要保持一個適當的比例。

降低實體經濟本錢，從宏面層面上看，本錢主要有三個方面：勞動力本錢、原料材本錢和物流本錢。從長期來看，前兩個的上升趨勢是不可逆轉的。所以“鼎力降低實體經濟本錢”的重點在于降低物流本錢。

點評：會議上有關降本錢的表述，應該是物流企業最為關注的內容。由于，這切中了部門物流企業反映的，本錢偏高的要害。

內容回放：鼎力降低實體經濟本錢，降低軌制性交易本錢，繼承清理涉企收費，加大對亂收費的查處和整治力度，深化電力、石油自然氣、鐵路等行業改革，降低用能、物流本錢。

重點四：降低本錢與物流

會議夸大解決倒賣個人信息題目，不僅給不法份子以極大的震懾，也意味相關政府部分，在2018年或將強化電商及快遞行業個人信息安全的監管，要求企業在嚴格執行快遞實名制的基礎上，堵住電商及快遞功課每個環節的信息可能泄露的漏洞。

為了降低用戶信息泄露的風險，眾多快遞企業推出了隱私面單。如順豐的“豐密面單”、京東的“微笑面單”、圓通的“隱形面單”，菜鳥網絡也聯合EMS、百世快遞、中通、申通等主要快遞公司共同推動使用“隱私面單”。

2017年7月，國家郵政局首次先容了郵件快件實名收寄信息系統及其推廣應用的情況。這套信息系統能有效破解實名寄遞與用戶信息安全矛盾。

點評：近年來，電商和快遞行業成為個人信息泄露的重災區�？爝f實名制于2016年6月1日作為國家行業尺度正式開始施行。在保障快遞寄遞渠道安全的同時，也引發了公家對個人隱私安全的擔憂。

內容回放：著力解決網上虛假信息詐騙、倒賣個人信息等凸起題目。

重點三：電商及快遞信息安全

這需要物流行業，在2018年繼承圍繞“一帶一路”建設，加快國際物流網絡等基礎舉措措施建設，強化布局的協同，增加立異發展能力，融入全球供給鏈網絡，進而加快從傳統物流向現代物流的轉型進級。

而且，在全球經濟發展已經形成了“你中有我，我中有你”融合共生的新局面下，在全球新的商業格式下，“一帶一路”的建設，為我國物流工業發展帶來的機遇。

點評：如今，中國已成為全球第二大經濟體，也是全球最大的制造業國家和全球最大貨物商業國。中國對全球經濟的影響施展著越來越重要作用。

內容回放：要圍繞“一帶一路”建設，立異對外投資方式，以投資帶動商業發展、工業發展。

中心經濟工作會議為2018年物流與供給鏈工作劃了這些重點

重點二：“一帶一路”物流

推動物流領域的供應側結構性改革，需要以“包容、開放、共享”的理念，通過整合、優化，充分推進基于“互聯網+物流”的新模式發展，借助互聯網工具，將傳統物流模式中繁雜落后的部門加以剔除和進級，從而實現更高效率的大規模社會協同。

另一方面，可以通過供給鏈跨界整合、優化、立異，產生新的工業、新的產品與新的服務、新的貿易運作模式，實現工業優化和產品結構調整，培育經濟增長的新動能，形成新的經濟增長點。此外，立異供給鏈有利于我國融入全球供給鏈網絡，介入全球供給鏈規則制定，進而進步我國在全球經濟管理中的話語權。

點評：2017年10月國務院辦公廳發布了《關于積極推進供給鏈立異與應用的指導意見》。十九大講演更是首提“現代供給鏈”。供給鏈之所以有如斯高規格的“待遇”，是由于供給鏈立異是供應側結構性改革的重要抓手。由于，一方面，供給鏈立異和應用能推動經濟發展方式的轉換----離別過多依賴資源要素的高投入、高能耗，換來高增長的傳統發展模式，而是依賴立異，加快形成新的內生增長動力。

內容回放：堅持以供應側結構性改革為主線，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險各項工作。

重點一：供應側改革與供給鏈

現代物流報記者對會議上提到的有關物流業的內容進行了扼要的梳理，期冀對物流企業（物流及相關從業者） 2018年的工作部署有所匡助。

12月20日閉幕的中心經濟工作會議（以下簡稱會議），對2018年的經濟工作進行了部署。作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性工業的物流業，在會議上也被提及。這應該引起物流企業（物流及相關從業者）的高度關注。